Упаковка

Как мы упаковываем груз в нашем офисе и на карго

Упаковка в международной логистике — это не формальность, а отдельный этап контроля.

Груз в процессе перевозки многократно перегружается, перемещается между складами и транспортом. Наша задача — обеспечить сохранность детали вне зависимости от условий транспортировки.

1) Сначала подготовка, потом упаковка

После поступления детали на наш склад в Гуанчжоу проводится обязательная проверка:

• сверка комплектности по заявке
• проверка состояния креплений, геометрии, стекла, радиаторов, точек фиксации
• фиксация состояния на фото и видео

Перед окончательным закрытием упаковки выполняется дополнительная фото- и видеофиксация, материалы направляются клиенту.

2) Почему упаковка от продавца часто не подходит

Внутрикитайская упаковка, как правило, рассчитана на короткие перевозки и не подходит для международной доставки.

Часто используется:

• тонкий картон
• минимальная внутренняя фиксация
• отсутствие усиления углов

Для международного карго этого недостаточно, поэтому при необходимости выполняется перепаковка.

3) Подбираем упаковку под конкретную деталь

Тип упаковки определяется исходя из габаритов, хрупкости и стоимости детали.

Уровень 1. Усиленная коробка

Подходит для небольших и средних позиций:

• датчики
• блоки
• крепёж
• мелкая кузовщина
• часть оптики

Применяется:

• плотная коробка
• усиление углов
• внутренняя фиксация
• стрейч и герметизация швов

Уровень 2. Коробка с дополнительной защитой

Используется для хрупких деталей или элементов с выступающими частями:

• фары
• фонари
• бамперы
• пластиковые элементы

Применяется:

• мягкая защитная обмотка
• жёсткие прокладки в зонах давления
• фиксация от перемещения
• при необходимости — двойная коробка

Уровень 3. Жёсткий каркас или ящик

Стандарт для ноускатов и крупногабаритных позиций. Принцип: при внешнем ударе нагрузка должна приходиться на каркас, а не на радиаторы, оптику или крепления.

Применяется:

• жёсткая фиксация внутри каркаса
• защита кромок и крепёжных зон
• усиление радиаторной и оптической части
• исключение внутреннего люфта

4) Как мы пакуем ноускат по шагам

1. Фиксация состава комплекта.
2. Защита слабых зон: углы, крепления фар, радиаторы, соты, стекло.
3. Внутренняя обмотка и прокладки.
4. Жёсткая фиксация внутри упаковки.
5. Финальная стяжка и герметизация.
6. Маркировка (верх/низ, хрупкое, номер заказа).
7. Фото- и видеофиксация перед отправкой.

5) Что происходит на карго и почему мы так заморачиваемся

На стороне перевозчика груз перемещается между складами и транспортом. Упаковка должна выдерживать стандартную складскую и погрузочную нагрузку без дополнительного контроля со стороны третьих лиц.

6) Как не переплатить за упаковку и не потерять груз

Мы соблюдаем баланс между защитой и стоимостью доставки:

• усиливаем только критичные зоны
• избегаем избыточного увеличения объёма
• не допускаем внутренней пустоты
• используем материалы достаточной жёсткости

Упаковка всегда подбирается под конкретный заказ.

7) Что можно указать в ТЗ на упаковку

В заявке можно дополнительно указать:

• необходимость усиленной защиты оптики
• усиление радиаторной зоны
• каркас или полноценный ящик
• обязательную видеофиксацию перед закрытием
• страхование груза

Если уровень защиты вызывает сомнения, достаточно указать тип детали, пункт назначения и сроки — мы предложим оптимальный вариант упаковки.